鐵路防水

     京津城際軌道交通工程是我國(guó)第一條開(kāi)工建設(shè)的高等級(jí)客運(yùn)專線，是2008年奧運(yùn)會(huì)的配套項(xiàng)目之一。由于該工程路基形式和鋪設(shè)方式，對(duì)混凝土的防水層要求較高，既要高強(qiáng)度又要快速固化，因此工程全線采用聚脲做防水層。
  全線80％的路段采用高架的32米雙線混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝土梁組成。在箱梁做完聚脲防水層后的吊運(yùn)和鋪設(shè)中，有重達(dá)1200噸的運(yùn)送設(shè)備將對(duì)將防水層進(jìn)行近1000次的碾壓，普通的防水材料是難以承受的。聚脲因其優(yōu)良的力學(xué)性能、固化速度快、耐磨損、附著力好等優(yōu)點(diǎn)可滿足技術(shù)指標(biāo)要求。
  該工程分北京、廊坊、天津三段，六個(gè)梁場(chǎng)同時(shí)施工。全線做防水處理的面積超過(guò)1000000m2，聚脲設(shè)計(jì)厚度為2mm，其用量之大，在中國(guó)聚脲防水工程中首屈一指，在世界上也是著名的聚脲工程之一。